Az UAZ–469 az Uljanovszki Autógyár (UAZ) terepjáró gépjárműve. A szovjet Vörös Hadsereg és a Varsói Szerződés tagállamai részére lett kifejlesztve, illetve az ejtőernyős deszantcsapatok igényeit is figyelembe vették a tervezés során. Egyszerű szerkezete és kis karbantartási igénye miatt széleskörűen elterjedt mind katonai, mind a polgári piacokon, népszerű járműtípus napjainkban is.
Története[]
Az első sorozatgyártású példány 1972. december 15-én készült el. Szolgálatba 1973-ban állt, felváltva elődjét, a GAZ–69-et. Az UAZ–469 két fő erénye a szinte bármely terepen való megbízható üzemelés és a könnyű vezethetőség. Az alapváltozat hasmagasságának növelésével (220 mm) jött létre az UAZ–469B, majd egy speciálisan katonai célokra felkészített módosítással 300 mm-re növelték ezt. 1985 körül új elnevezési szabványokat vezettek be a gyárban, így a típust átnevezték UAZ–3151-re, az UAZ–469B pedig UAZ–31512 lett. Utóbbi gyártása a a Vörös Hadseregnek tovább folytatódott, viszont a polgári változatét megszüntették az új környezetvédelmi szabályozások miatt.
A járművet a Magyar Néphadsereg is rendszeresítette az 1970-es években, illetve az Átkerülés után a Magyar Honvédség még mindig szolgálatban tartja.
Az Átkerülés előtt a Magyar Honvédségben a Mercedes „Wolf” váltotta fel fokozatosan, 2003-tól. A MH HTI az 1990-es évek első felében kb. 50 db járművet módosított az 1993. szeptember 1-jén létrehozott MH 88. Gyorsreagálású Zászlóalj számára. Az egység napjainkban a MH 25/88. Könnyű Vegyes Zászlóaljban tevékenykedik a járművekkel együtt. Az átalakított járművek sajátja, hogy kis mértékben, de mindegyik eltér a másiktól.
Műszaki adatai[]
Technikai adatok:.
Technikai adatok
Típus: UAZ-469[UAZ-469B]
Össz. gördülőtömeg: 2400 kg
Saját tömeg: 1600 kg
Szállítható tömeg: 800 kg
Vontatható tömeg: 850 kg
Kerékképlet 4*4
Fajlagos teljesítmény: 22,2 kw/t
Hosszúság: 4025 mm
Szélesség: 1805 mm
Magasság: 2050[1960] mm*
Hasmagasság: 300[220] mm
Terepszög elől/hátul: 52°/42°
Minimális fordulókörsugár: 9,5m
Nyomtáv elől/hátul 1448 mm/1448 mm
Tengelytáv: 2380 mm
Max. sebesség műúton: 100 km/h
Üzemanyagtartály térfogata: 2*39 l
Hatótáv műúton: 750 km
Lejtőmászó képesség: 32°
Gázlóképesség: 0,75 m
Kerékabroncsok száma 4+1
Motor típusa: UMZ-451 M1
Motor rendszere: benzinüzemű, vízhűtéses
Hengerek elrendezése/száma: soros/4
Max. teljesítmény(kw/Le): 53,5/73
Sebességváltómű: 4+1 fokozatú, kézi-kapcsolású
Tengelykapcsoló: egytárcsás, száraz
Fékrendszer: -üzemi: hidraulikus dobfék
-rögzítő: mechanikus
Elektromos rendszer: 12 V
Gyártó vállalat: Uljanovszki Autógyár (UAZ)
Alkalmazási helye: Egyiptom, Irak, Irán, Kuba, Szovjetunió, a Varsói Szerződés tagországai, Vietnam
A típus története az átkerülés után[]
Áu. 10-ben, kormányzati határozatban elrendelték a típus után-gyártását először csak a hadsereg, majd később a civil szféra részére is. A döntést a típus működtetési igénytelensége, egyszerű felépítése, és rendkívüli terepjáró képessége okozta. A gyártás az Ómagyar Hadsereg Gépjárműgyára végzi. A típusnak nagyon sok változata került használatba az évek során: mobil rádióállomás, sebesültszállító, munkagép(artézi víz fúró), lajtos-kocsi, stb.
Az utángyártás beindulása előtt a típus motorját kicserélték egy négyhengeres dízelmotorra. Ennek adatai:
Motor típusa: TEM-401D-A1
Motor rendszere: dízelüzemű, vízhűtéses
Hengerek elrendezése/száma: soros/4
Max. teljesítmény(kw/Le): 62/82
Gyártja: a Tatabányai Egyesült Motorgyár
