FANDOM


Az UAZ–469 az Uljanovszki Autógyár (UAZ) terepjáró gépjárműve. A szovjet Vörös Hadsereg és a Varsói Szerződés tagállamai részére lett kifejlesztve, illetve az ejtőernyős deszantcsapatok igényeit is figyelembe vették a tervezés során. Egyszerű szerkezete és kis karbantartási igénye miatt széleskörűen elterjedt mind katonai, mind a polgári piacokon, népszerű járműtípus napjainkban is.
UAZ 469

Története Szerkesztés

Az első sorozatgyártású példány 1972. december 15-én készült el. Szolgálatba 1973-ban állt, felváltva elődjét, a GAZ–69-et. Az UAZ–469 két fő erénye a szinte bármely terepen való megbízható üzemelés és a könnyű vezethetőség. Az alapváltozat hasmagasságának növelésével (220 mm) jött létre az UAZ–469B, majd egy speciálisan katonai célokra felkészített módosítással 300 mm-re növelték ezt. 1985 körül új elnevezési szabványokat vezettek be a gyárban, így a típust átnevezték UAZ–3151-re, az UAZ–469B pedig UAZ–31512 lett. Utóbbi gyártása a a Vörös Hadseregnek tovább folytatódott, viszont a polgári változatét megszüntették az új környezetvédelmi szabályozások miatt.

A járművet a Magyar Néphadsereg is rendszeresítette az 1970-es években, illetve az Átkerülés után a Magyar Honvédség még mindig szolgálatban tartja.

Az Átkerülés előtt a Magyar Honvédségben a Mercedes „Wolf” váltotta fel fokozatosan, 2003-tól. A MH HTI az 1990-es évek első felében kb. 50 db járművet módosított az 1993. szeptember 1-jén létrehozott MH 88. Gyorsreagálású Zászlóalj számára. Az egység napjainkban a MH 25/88. Könnyű Vegyes Zászlóaljban tevékenykedik a járművekkel együtt. Az átalakított járművek sajátja, hogy kis mértékben, de mindegyik eltér a másiktól.


Műszaki adatai Szerkesztés

Technikai adatok:.


Technikai adatok

Típus: UAZ-469[UAZ-469B]

Össz. gördülőtömeg: 2400 kg

Saját tömeg: 1600 kg

Szállítható tömeg: 800 kg

Vontatható tömeg: 850 kg

Kerékképlet 4*4

Fajlagos teljesítmény: 22,2 kw/t

Hosszúság: 4025 mm

Szélesség: 1805 mm

Magasság: 2050[1960] mm*

Hasmagasság: 300[220] mm

Terepszög elől/hátul: 52°/42°

Minimális fordulókörsugár: 9,5m

Nyomtáv elől/hátul 1448 mm/1448 mm

Tengelytáv: 2380 mm

Max. sebesség műúton: 100 km/h

Üzemanyagtartály térfogata: 2*39 l

Hatótáv műúton: 750 km

Lejtőmászó képesség: 32°

Gázlóképesség: 0,75 m

Kerékabroncsok száma 4+1

Motor típusa: UMZ-451 M1

Motor rendszere: benzinüzemű, vízhűtéses

Hengerek elrendezése/száma: soros/4

Max. teljesítmény(kw/Le): 53,5/73

Sebességváltómű: 4+1 fokozatú, kézi-kapcsolású

Tengelykapcsoló: egytárcsás, száraz

Fékrendszer: -üzemi: hidraulikus dobfék

-rögzítő: mechanikus

Elektromos rendszer: 12 V

Gyártó vállalat: Uljanovszki Autógyár (UAZ)

Alkalmazási helye: Egyiptom, Irak, Irán, Kuba, Szovjetunió, a Varsói Szerződés tagországai, Vietnam

A típus története az átkerülés után Szerkesztés

Áu. 10-ben, kormányzati határozatban elrendelték a típus után-gyártását először csak a hadsereg, majd később a civil szféra részére is. A döntést a típus működtetési igénytelensége, egyszerű felépítése, és rendkívüli terepjáró képessége okozta. A gyártás az Ómagyar Hadsereg Gépjárműgyára végzi. A típusnak nagyon sok változata került használatba az évek során: mobil rádióállomás, sebesültszállító, munkagép(artézi víz fúró), lajtos-kocsi, stb.

Az utángyártás beindulása előtt a típus motorját kicserélték egy négyhengeres dízelmotorra. Ennek adatai:

Motor típusa: TEM-401D-A1

Motor rendszere: dízelüzemű, vízhűtéses

Hengerek elrendezése/száma: soros/4

Max. teljesítmény(kw/Le): 62/82

Gyártja: a Tatabányai Egyesült Motorgyár

Real uaz009